La course de côte de Saint-Gouëno dans les Côtes d’Armor fait partie du patrimoine du sport automobile dans l’Ouest.
Dans l’Ouest et au-delà devrais-je écrire, car cette belle épreuve a compté pour le championnat de France durant les années 70 et 80. A ce titre, elle a accueilli les rois de la montagne. Après une période sans éditions, elle est réapparue sous forme de montée historique et de course régionale puis a retrouvé son statut de manche inscrite au calendrier du championnat.
Francis-Dosières – BMW-323 – 1983 – Saint-Gouëno – Photo-Thierry-Le-Bras
Parmi les spécificités du tracé, un virage en fer à cheval oblige les pilotes à un gros freinage. Le fer à cheval porte-t-il bonheur ? Tout dépend de sa négociation. Ce gauche serré ne permet pas de gagner beaucoup de temps, mais il en fait parfois perdre, comme quantité de virages lents. Une montée, un long droite en appui suivi d’un gauche qui se termine en léger dévers (tout au moins se terminait-il ainsi l’année où j’ai disputé l’épreuve) conduisent ensuite les pilotes à la ligne d’arrivée.
Outre l’édition que j’ai disputée, je me suis souvent rendu à Saint-Gouëno en qualité de spectateur équipé de mon appareil photo. Il est des virages sur les pistes où le photographe un peu avisé sait qu’il se passera quelque chose. Tel est le cas du fer à cheval, passage très chaud de ce circuit. Voici quelques images ramenées de Saint-Gouëno au fil d’anciennes éditions.
Chaud devant
Les pilotes arrivent vite sur le fer à cheval.
Talbot- Rallye-3 – 1981 -Saint-Gouëno- Photo-Thierry-Le-Bras
Il faut freiner fort, très fort. En course, chaque millième compte. Alors parfois, le blocage de roues survient. En espérant gagner du temps sur ses adversaires, il arrive qu’un travers fasse perde une ou deux secondes et condamne la montée. C’est la course…
Panic – Alpine-1600-SC- 1974 – Saint-Gouëno – Photo-Thierry-Le-Bras
Un peu de gomme laissée sur le goudron, forcément quelques dixièmes perdus au moment de ré-accélérer, cette montée-là ne sera pas la meilleure du week-end même si une partie du public se réjouit du spectacle.
Duels dans l’Ouest
Le cadre bucolique de Saint-Gouëno met les voitures en valeur et le fer à cheval permet aux spectateurs d’en profiter quelques secondes puisqu’il contraint les pilotes à ralentir.
Philippe-Leclerc – BMW-320 – 1980 – Saint-Gouëno – Photo-Thierry-Le-Bras
Certaines catégories offrent des duels acharnés. En 1980, les épreuves du Championnat de France mettaient en scène de superbes luttes en groupe 2. Une des plus belles voitures était la BMW 320 de Philippe Leclerc.
Jean-Christian-Duby – Ford-Escort-1800-RS – 1980 – Saint-Gouëno – Photo-Thierry-Le-Bras
Face aux BMW, la Ford Escort 1800 RS de Jean-Christian Duby remportera le groupe partout sauf au Mont-Dore. Le pilote de la Ford s’adjugera d’ailleurs le titre en fin de saison.
La perfection au rendez-vous
Le tracé délicat de Saint-Gouëno met en valeur le travail des pilotes les plus doués.
Christian-Dzierzbicki – Rallye-3 – 1982 -Saint-Gouëno- Photo-Thierry-Le-Bras
Jacky-Ravenel – Opel-Commodore-GSE – 1974 – Saint-Gouëno – Photo-Thierry-Le-Bras
Que ce soit Christian Dzierzbicki, vainqueur de sa classe en 1982, avec une petite auto comme la Rallye 3, ou Jacky Ravenel, qui y montra à plusieurs reprises ses qualités et celles des Opel Commodore GSE groupe 1, chaque vainqueur de catégorie à Saint-Gouëno fait partie des très bons.
Francis-Dosières – BMW-528 – groupe-A – 1984 – St-Gouëno – Photo-Thierry-Le-Bras
Parmi les super pilotes en évidence dans les Côtes d’Armor, n’oublions pas Francis Dosières qui y gagna plusieurs fois sa catégorie avec notamment une Ford Escort 2000 RS, des BMW 323, 528 et 635…
Christian-Debias – BMW-320 – 1981 – Saint-Gouëno – Photo-Thierry-Le-Bras
Certaines machines rares enchantèrent le public. Je me rappelle encore la monstrueuse BMW 320 groupe 5 de Christian Debias en 1981. Une auto conçue à l’origine pour les circuits qui apparut aux mains des pilotes du Junior Team BMW parmi lesquels des futurs animateurs de la F1 tels Manfred Winkelhock, Marc Surer, Eddie Cheever. Une monstre sûrement difficile à maîtriser dans l’étroit virage du fer à cheval.
Yves-Martin – McLaren-F2 – 1974 – CC-ST-Gouëno – Photo-Thierry-Le-Bras
Autre bolide de circuit vu à Saint-Gouëno, la McLaren F2 du Breton Yves Martin. Un modèle unique. Cette auto avait été pilotée en 1972 par Jody Scheckter (qui deviendrait Champion du monde de F1 avec Ferrari en 1979). En 1973 et 1974, Yves Martin remporte le scratch à Saint-Gouëno au volant de cette McLaren qui avait conservé la couleur orange sous laquelle coururent Dennis Hulme et Bruce McLaren en personne en F1 comme en Canam !
QUELQUES LIENS
DESIGNMOTEUR présente la McLaren 720 S Stealth by MSO https://timedm.com/2018/11/mclaren-720s-stealth-theme-mso/
Cinq voitures qui ont animé les courses de côtes http://circuitmortel.com/2017/03/cinq-voitures-qui-ont-anime-les-courses-de-cotes/
Première course de côte http://circuitmortel.com/2016/03/premiere-course-de-cote-a-saint-germain-sur-ille-2/
Le goût succulent de la victoire http://circuitmortel.com/2018/11/premiere-victoire-en-vw-golf-gti/
Le jour de gloire de Ronnie http://0z.fr/DwoeM
Thierry Le Bras